Чи може цей тихий, екологічно чистий потяг із низьким-викидом шкідливих речовин стати першим рішенням у новій хвилі екологічного-залізничного транспорту?
Компанія Alstom назвала свій новий Coradia iLint «поїздом майбутнього». Як перший у світі пасажирський потяг із водневими паливними-елементами, він працює майже-безшумно та виділяє лише водяну пару-, що робить його заслуженим званням «поїзд майбутнього».
Перший у світі пасажирський поїзд на водневих паливних елементах
Coradia iLint дебютувала на виставці залізничних технологій InnoTrans 2016 у Берліні, Німеччина. Він залишається першим у світі-і наразі єдиним-пасажирським поїздом на водневих паливних елементах. Alstom вірить, що Coradia iLint почне нову революцію в залізничному-транспорті, що працює на водні.
Корпус із-високоміцної нержавіючої сталі для довговічності й ефективності
Загальний дизайн Coradia iLint базується на успішній платформі дизель-потяга Alstom Coradia Lint, доступній у конфігураціях з одним-вагоном або двома/трьома-вагонами. Кузов вагона виготовлено з високо-міцної,-корозійно-стійкої нержавіючої сталі, яка забезпечує виняткову міцність і довший термін служби порівняно з іншими матеріалами. Широке використання-високоміцної сталі дозволяє виготовляти тонші панелі кузова, зберігаючи цілісність конструкції. Зниження ваги безпосередньо призводить до зниження викидів вуглецю та підвищення ефективності палива.
>Саме тут має значення точна обробка металу: листи та плити з високоміцної нержавіючої сталі вимагають вдосконалених можливостей різання, лазерного різання та формування для досягнення точних розмірів і обробки поверхні, яких вимагає сучасне застосування на рейках.
Система водневих паливних елементів і управління енергією
Паливні елементи встановлені на даху поїзда. Мобільні водневі заправні станції постачають газоподібний водень, який закачується в резервуари під тиском-також розташовані на даху-для живлення паливних елементів. Наразі водень використовується з промислових-побічних продуктів, але Alstom має на меті виробляти водневе паливо за допомогою-електролізу на вітрі в найближчому майбутньому.
Електроенергія, що виробляється паливними елементами, живить систему тяги, єдиним викидом якої є водяна пара. Надлишок електроенергії зберігається в літій-іонних акумуляторах, розташованих під підлогою автомобіля. Поряд з акумуляторними блоками розташований допоміжний перетворювач, який живить різні бортові системи.
Щоб заощадити водневе паливо, паливні елементи iLint працюють лише під час прискорення та вимикаються під час гальмування. Це інтелектуальне управління енергією забезпечується інтелектуальною системою керування енергією поїзда та системою рекуперативного гальмування.
Продуктивність і експлуатаційні переваги
Coradia iLint оснащено вагонами з низькою-підлогою для легкої посадки та висадки, а також працює з мінімальним шумом, ефективно зменшуючи звукове забруднення для місцевих громад. Один бак для водню дозволяє потягу проїхати до 1000 кілометрів (приблизно 620 миль) зі швидкістю до 140 км/год, що робить його ідеальним рішенням для не-електрифікованих залізничних маршрутів.
Виробництво та сертифікація
Coradia iLint була розроблена на заводі Alstom в Зальцгіттері в Нижній Саксонії, Німеччина, із системами тяги, розробленими на заводі в Тарбе, і гальмами на заводі в Орнані у Франції. У березні 2017 року потяг успішно пройшов перші випробування в Зальцгіттері, а потім додаткові випробування у Велімі, Чеська Республіка. Зараз iLint повністю введено в експлуатацію, електричні та пневматичні системи перевірені, а автомобільні акумулятори, баки під тиском і паливні елементи сертифіковані TÜV Süd.
Реальне-розгортання
Coradia iLint має на меті замінити існуючі дизельні агрегати. Наприклад, у грудні 2021 року дизель-поїзди, якими зараз керує Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) між Бремерверде, Бремерхафен і Куксгафен, будуть замінені 14 потягами з водневою-двигунами. Пробна експлуатація мережі EVB почалася навесні 2018 року.
Роль передових матеріалів у технології водневих рейок
За кожним проривом у технології водневих рейок лежить основа високо-ефективних матеріалів. Від корозійно-{2}}стійкої нержавіючої сталі, з якої виготовлено кузов поїзда, до сплавів на основі нікелю, які використовуються в компонентах паливних елементів і системах зберігання водню, передова обробка металу є важливою для того, щоб стати реальністю екологічного залізничного транспорту.
У Jiangsu XuRui Metal Group ми спеціалізуємося на постачанні точних металевих рішень, які забезпечують транспорт наступного-покоління:
- Листи, плити та рулони з нержавіючої сталі для конструкції кузова залізничного вагона, що забезпечує співвідношення-до-ваги та стійкість до корозії, яких вимагає сучасний рухомий склад
- Сплави-на основі нікелю для біполярних пластин паливних елементів, резервуарів для зберігання водню та високо{1}}температурних компонентів
- Точне різання та обробка за допомогою послуг лазера, плазми та різання для доставки готових-до-виготовлення заготовок із жорсткими допусками
- Індивідуальне оздоблення поверхні, включно з матованими, дзеркально{0}}полірованими та ламінованими захисною плівкою-з метою задоволення естетичних і функціональних вимог
Оскільки залізнична галузь переходить на використання водню та інших екологічно чистих енергетичних рішень, попит на сертифіковані високо-якісні металеві матеріали лише зростатиме. Завдяки нашому інтегрованому обробному центру площею 18 000 м²,-власному контролю якості та досвіду обслуговування вимогливих галузей XuRui Metal здатна підтримувати виробників у створенні екологічно чистих транспортних систем майбутнього.
Безпечний, тихий, екологічно чистий-майбутній залізничний транспорт тут. І він побудований на передових матеріалах.
